Uzun yıllar katı sosyalizm uygulaması altında yaşayan Çin’de mevcut durumun sürdürülemeyeceği anlaşılmış, 1978 yılında başlayan süreçle ekonomi politikalarında önemli değişiklikler yaşanmış, bu değişiklikler otomotiv sektöründe yansımasını bulmuştur. Çin ekonomisi uygulanan politikaların ışığında hızla büyümüş, özellikle otomotiv sektörü üretimde ve pazar payında dünyada birinci sırada yer almıştır. Bu başarının gerçekleşmesinde doğrudan yabancı sermaye yatırımlarını çeken politika uygulamaları etkili olmuştur. Çin’in Dünya Ticaret Örgütüne (DTÖ) üyeliği ile yeni bir dönem başlamış, daha liberal politikalar uygulanmış, sektördeki bazı kısıtlamalar kaldırılmıştır. Bu çalışmada otomotiv sektöründeki gelişmeler farklı mülkiyet yapıları bağlamında ortaya konmuş, yabancı ortaklı üretim yapısından yerli üreticilerin ürettiği ulusal marka otomobillerin yer aldığı bir piyasa yapısına doğru bir evrim gerçekleşmiştir. Ancak sektör içinde yaşanan gelişmelerden kaynaklanan çeşitli sorunlar nedeniyle yerli otomotiv sektörünün istenen düzeyde gelişme gösteremediği anlaşılmaktadır.

Anahtar Kelimeler: Çin, Otomotiv endüstrisi, Sanayi politikası

Starting from 1978, China, which had been living under the strict socialism practice for many years, adopted major economic reforms towards liberalization and outward orientation. These changes have been reflected in the automotive sector too. After the initiation of the reforms, Chinese economy has grown rapidly and the automotive sector has taken the first place in the world in production and market share. Success of the automobile industry largely attributable to policy practices that attracted foreign direct investments. A new era has started with China's membership to the World Trade Organization (WTO). More liberal policies have been implemented, and some restrictions in the sector have been removed. In this study, the developments in the automotive sector are presented in the context of different ownership structures. Study results indicate that there has been an evolution from a production structure with foreign partners to a market structure in which national brand automobiles produced by domestic manufacturers. However, it is understood that the domestic automotive industry could not performed at the desired level due to various problems arising from the developments in the sector.

Keywords: China, Automotive industry, Industrial policy